原標(biāo)題

太平嶺核電機(jī)組首次創(chuàng)新應(yīng)用激光測(cè)量通流間隙技術(shù)進(jìn)行安裝

測(cè)量誤差僅為頭發(fā)絲直徑一半

　　惠州日?qǐng)?bào)訊 （記者馮麗均 通訊員李寰宇）中廣核太平嶺核電項(xiàng)目1號(hào)機(jī)組安裝現(xiàn)場(chǎng)，隨著“激光測(cè)量數(shù)據(jù)滿足后續(xù)調(diào)整工作要求”的聲音傳出，現(xiàn)場(chǎng)響起一片歡呼聲，激光測(cè)量通流間隙工作圓滿完成。近日，歷經(jīng)4個(gè)月的不懈努力，中廣核集團(tuán)核電建設(shè)領(lǐng)域中首次采用的創(chuàng)新技術(shù)——激光測(cè)量技術(shù)順利實(shí)現(xiàn)在汽輪機(jī)安裝階段的應(yīng)用。

　　這項(xiàng)技術(shù)理論上的測(cè)量誤差可控制在0.03毫米以內(nèi)，僅為人類頭發(fā)絲直徑的一半，精度大大提高的同時(shí)，累計(jì)可縮短建設(shè)工期1個(gè)月以上，并且降低風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)未來同類項(xiàng)目安裝起到示范作用。

　　“汽輪機(jī)是電廠最大的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，安裝步驟不僅復(fù)雜繁多，對(duì)精度要求也非常高。其中，要求最為嚴(yán)格的工作就是通流間隙的調(diào)整。”該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，通流間隙是指在機(jī)組的設(shè)計(jì)過程中，考慮到機(jī)組的一些振動(dòng)特性、變工況下的響應(yīng)及應(yīng)力變化，要在缸體和轉(zhuǎn)子之間留出部分間隙，以避免機(jī)組在運(yùn)行過程中發(fā)生因振動(dòng)大而跳機(jī)的事件。

　　當(dāng)通流間隙過大時(shí)，汽輪機(jī)漏汽加劇，會(huì)顯著影響汽輪機(jī)熱經(jīng)濟(jì)性，如果汽輪機(jī)通流間隙過小就可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和汽封體的碰磨，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接損壞汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子，造成巨大安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。因此，將通流間隙調(diào)整至合理的范圍內(nèi)是汽輪機(jī)安裝工作中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　在現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中，將上百噸的巨大轉(zhuǎn)子與汽缸隔板的間隙調(diào)整至規(guī)定范圍內(nèi)是一項(xiàng)難度極高、風(fēng)險(xiǎn)極大的安裝工作。

　　以往，汽輪機(jī)通流間隙數(shù)據(jù)通過壓鉛絲法進(jìn)行測(cè)量，需要來回多次將上百噸的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子吊放至汽缸中，得到間隙數(shù)據(jù)后再進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完成后再將轉(zhuǎn)子吊入缸內(nèi)檢查間隙是否符合安裝要求，耗時(shí)很長(zhǎng)。

　　相比之下，激光測(cè)量技術(shù)不需要來回吊裝測(cè)量調(diào)整，減少了轉(zhuǎn)子、隔板等大件設(shè)備的吊裝頻率，不但能大幅縮減汽輪機(jī)組安裝建設(shè)的周期，還顯著降低了汽輪機(jī)安裝過程中的風(fēng)險(xiǎn)，提高了間隙調(diào)整的精度。

　　“激光測(cè)量通流間隙技術(shù)在汽輪機(jī)工程安裝階段的成功應(yīng)用是中廣核以創(chuàng)新推動(dòng)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)的生動(dòng)實(shí)踐。”上述負(fù)責(zé)人表示，它的成功應(yīng)用也標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)向著明年年初1號(hào)機(jī)熱試攻堅(jiān)目標(biāo)再進(jìn)一步。

　　太平嶺核電項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)6臺(tái)百萬千瓦“華龍一號(hào)”核電機(jī)組，其中2臺(tái)機(jī)組預(yù)計(jì)2025年陸續(xù)投產(chǎn)發(fā)電，是粵港澳大灣區(qū)重要的清潔能源基地，也是我國(guó)首批“華龍一號(hào)”融合示范基地、首個(gè)“生態(tài)核電建設(shè)示范基地”。