原標題

從工廠、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品看先進制造

——2024年開年經(jīng)濟一線觀察

　　創(chuàng)新是新型工業(yè)化的根本動力。2023年底召開的中央經(jīng)濟工作會議部署今年經(jīng)濟工作時指出，以科技創(chuàng)新引領現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設。

　　歲末年初，新華社記者走訪工程機械、新能源汽車、電子信息等企業(yè)，觀察創(chuàng)新如何改變工廠、產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品，探尋先進制造新趨勢。

　　工廠

　　看得見的智能，看不見的積淀

　　越來越多用戶個性化訂購汽車，從車身顏色到輪轂大小都不一樣，工廠如何承接多樣化的訂單？

　　近日，在蔚來合肥第二生產(chǎn)基地，記者看到8萬平方米的車身車間里700多臺橙色機器人各司其職。涂裝車間設有“魔方”車輛存取平臺，改變以往涂裝車間按訂單順序涂裝顏色、不停更換噴槍的方式，把平面庫存優(yōu)化為立體空間，設置6層408個車位，減少生產(chǎn)停頓。總裝車間用“飛地”自動裝配島，將前后風擋、玻璃車頂、儀表臺、尾門四大件集成在同一個全自動裝配島完成安裝。

　　加快制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是順應新工業(yè)革命趨勢、提升工業(yè)現(xiàn)代化水平、建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的必然要求。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青表示，工信部將堅持以推進信息化與新型工業(yè)化深度融合為主線，筑牢基礎，一體推進，摸清企業(yè)轉(zhuǎn)型需求和痛點難點，堅持分企施策，鼓勵數(shù)字化基礎較好的企業(yè)加快向智能化方向升級。

　　還有一些“先進”，藏在看不見的地方。

　　露點溫度零下70攝氏度——在惠州贛鋒鋰電科技有限公司注液車間，記者隔著玻璃看到電子屏顯示這個指標。

　　“用這個指標可監(jiān)測車間的干燥度，實現(xiàn)極致控水，因為水會影響電子產(chǎn)品質(zhì)量。”企業(yè)負責人陶哲說。

　　同在惠州的德賽西威則要求“做顯示屏的車間，潔凈度要達到制藥廠級”，即每立方英尺空氣里的0.5微米的塵埃粒小于1000個。進車間前，工人要到風淋室除塵，隨后換全套防塵服、鞋套和頭套。物料也不例外，也要進風淋室。

2023年12月5日，參觀者在位于廣東惠州的德賽西威智慧出行體驗館內(nèi)體驗。新華社發(fā)

　　產(chǎn)業(yè)鏈

　　一面是聚集協(xié)同，一面是垂直一體化

　　廣東廣州，珠江在番禺東北部蜿蜒流淌，畫下一道弧線。眉彎處，7500畝的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一片繁忙，去年48萬輛新能源汽車在這里生產(chǎn)，銷往世界。

　　2023年12月，產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池智能生態(tài)工廠投產(chǎn)。幾百米外的銳湃電驅(qū)工廠計劃今年1月30日投產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的電池、電驅(qū)、電控三大核心技術的零部件生產(chǎn)排期與廣汽埃安整車廠有望形成更緊密的高效互動。目前，以整車廠為核心，可實現(xiàn)10公里內(nèi)電池、電控、底盤、車身等核心零部件配套供應，50公里內(nèi)60%以上配套供應，100公里范圍內(nèi)80%以上配套供應。

　　自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)體系是新型工業(yè)化的前提條件和戰(zhàn)略支撐。工業(yè)和信息化部提出，2024年全面實施制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動，鞏固提升優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領先地位，加快強鏈補鏈延鏈，提升全產(chǎn)業(yè)競爭力。

　　在珠三角，既有產(chǎn)業(yè)聚集形成的“3小時供應鏈”，也有企業(yè)在打造垂直一體化供應。

　　總部位于深圳的比亞迪公司2023年生產(chǎn)304萬輛新能源車，同比增長62%，這背后是幾乎全鏈條的“比亞迪造”，既有電池、電驅(qū)、電控等核心零部件，也包括車用芯片、新材料、半導體等。

　　“新冠疫情期間，智能集成制動系統(tǒng)等部件的供應遇到一定阻滯，我們就自主研發(fā)這些部件，目前形成了垂直整合，降本增效。”比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛說。垂直一體化供應有賴于強大的自主研發(fā)能力。比亞迪目前有約10萬名研發(fā)人員，近年推出刀片電池、e平臺3.0等先進技術。

　　“專業(yè)化分工和一體化發(fā)展是供應鏈的兩種主要形態(tài)，各有其優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)集聚制造出的產(chǎn)品效率高、質(zhì)量穩(wěn)定，垂直一體化的優(yōu)點是供應鏈的穩(wěn)定性和可控性更強。”國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長許召元說。

　　工業(yè)和信息化部相關負責人認為，我國工業(yè)總體上仍然大而不強、全而不優(yōu)，發(fā)展不平衡不充分問題突出，一些關鍵核心技術受制于人，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈風險隱患增多。

　　“前瞻性謀劃、系統(tǒng)性布局、整體性推進。”工業(yè)和信息化部科技司司長謝少鋒表示，工信部將超前謀劃部署相關領域重大戰(zhàn)略、政策，繼續(xù)加強全產(chǎn)業(yè)鏈謀劃和中長期系統(tǒng)布局，并在持續(xù)培育國家新型工業(yè)化示范區(qū)和先進制造業(yè)集群、完善產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系、推動人工智能賦能全產(chǎn)業(yè)體系等方面重點推進。

　　產(chǎn)品

　　有形的硬件，無形的生態(tài)

　　制造業(yè)是貫徹新發(fā)展理念的重要陣地，是推動高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

　　產(chǎn)品良率是衡量制造能力最直接的指標。

　　“我們生產(chǎn)的電路板力爭‘零返修’。一塊電路板經(jīng)過自動貼片線之后，如檢測發(fā)現(xiàn)不合格，行業(yè)常規(guī)做法是重回產(chǎn)線維修，我們是分析后報廢，不再使用。”德賽西威執(zhí)行副總裁楊勇說。

　　滿足老百姓個性化、多樣化、不斷升級的產(chǎn)品和服務需求是推進新型工業(yè)化的出發(fā)點和落腳點。越來越多企業(yè)不僅制造更好的產(chǎn)品，而且運用新技術升級服務。

　　專家認為，充分利用數(shù)字化智能化技術，向高附加值的研發(fā)和服務等環(huán)節(jié)延伸，是制造業(yè)升級的重要方向之一。

　　“過去通訊、交通等技術不發(fā)達情況下，企業(yè)無法提供很多的產(chǎn)品服務，只能聚焦于制造環(huán)節(jié)，但當前數(shù)字技術和全球化高度發(fā)展，為制造業(yè)企業(yè)向設計端和銷售端升級創(chuàng)造了更好的條件。”許召元說。

　　科創(chuàng)引領的數(shù)智化浪潮，催生出龐大的后市場體系。多名分析人士表示，中國制造正在經(jīng)歷從“買定離手、錢貨兩清”向“售后無憂、產(chǎn)品增值”發(fā)展。

　　中國制造業(yè)“強起來”的步伐堅定向前。按照中央經(jīng)濟工作會議部署，相關部門和行業(yè)正在推進科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合，提升產(chǎn)業(yè)鏈水平，著力構(gòu)建以先進制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

　　據(jù)新華社電