“豐”字交通主框架1號(hào)公路（惠霞高速）汝湖段跨東江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

惠肇高速石灣鎮(zhèn)路段采用雙柱大懸臂蓋梁的結(jié)構(gòu)形式施工，增加橋下利用空間。

　　“豐”字交通主框架工程是今年市政府重點(diǎn)抓的“十大工程”之一。

1號(hào)公路7號(hào)制梁場(chǎng)，工人正在場(chǎng)內(nèi)養(yǎng)護(hù)預(yù)制梁。

惠肇高速觀洞隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　連日來(lái)，惠州日?qǐng)?bào)記者持續(xù)走訪“豐”字交通主框架中的一“豎”——1號(hào)公路（惠霞高速），以及“豐”字交通主框架中的第一“橫”——惠肇高速，目前各個(gè)標(biāo)段正緊鑼密鼓地推進(jìn)建設(shè)。

位于惠城區(qū)馬安鎮(zhèn)的西枝江大橋正在進(jìn)行現(xiàn)澆梁支架搭建。

　　作為1號(hào)公路兩座跨江大橋之一，位于惠城區(qū)馬安鎮(zhèn)的西枝江大橋正在進(jìn)行現(xiàn)澆梁支架施工。大橋全長(zhǎng)613米，雙向八車道，并在兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道。施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十名工人正在綁扎支架，惠灣高速公路有限公司工程管理部經(jīng)理李秋平介紹，西枝江大橋于2023年初開工建設(shè)，目前橋梁樁基、承臺(tái)、墩柱、蓋梁已完成。

　　走進(jìn)位于博羅縣石灣鎮(zhèn)的惠肇高速項(xiàng)目6標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)段黨支部書記古蘇憲告訴記者，他們成立了專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，黨員骨干主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，歷時(shí)9個(gè)月成功研發(fā)“蓋梁支架無(wú)人化智能安拆技術(shù)”。該技術(shù)融合AI視覺識(shí)別、智能動(dòng)力和榫卯錨固技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)低空化，降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提高施工效率，形成具有行業(yè)示范效應(yīng)的智能建造新范式，該技術(shù)已在項(xiàng)目全線成功推廣應(yīng)用。

惠肇高速與花莞高速交界處的石灘東樞紐。

　　走進(jìn)惠城區(qū)江南街道觀洞隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，惠肇高速項(xiàng)目2標(biāo)段黨支部書記莊曉向記者介紹，隧道開挖采用“漸變轉(zhuǎn)換”的創(chuàng)新工藝，實(shí)現(xiàn)了掌子面不停式工法轉(zhuǎn)換，與傳統(tǒng)工法相比，每次工法轉(zhuǎn)換可節(jié)省1.5個(gè)月工期。由于單洞單側(cè)至少需進(jìn)行2次工法轉(zhuǎn)換，本項(xiàng)目預(yù)計(jì)可節(jié)約3個(gè)月工期，顯著提升了施工效率。

1號(hào)公路7號(hào)制梁場(chǎng)，工人正在生產(chǎn)作業(yè)。

　　記者走訪了解到，目前“豐”字交通主框架1號(hào)公路全線累計(jì)完成概算總投資的75%，路基工程完成90%；“豐”字交通主框架中的第一“橫”——惠肇高速全線累計(jì)完成概算總投資的47.5%，路基工程完成38%；正朝著通車目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

博羅縣石灣鎮(zhèn)的惠肇高速項(xiàng)目6標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　文/圖 惠州日?qǐng)?bào)記者李松權(quán) 通訊員陳俊丞