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4月10日，隨著最后一節(jié)上橫梁精準(zhǔn)吊裝就位，由中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋參建的惠霞高速公路東江特大橋主塔塔柱施工全部完成，為后續(xù)鋼箱梁架設(shè)及全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
惠霞高速公路全長約69.9公里，是惠州市南北向交通主軸的關(guān)鍵工程。項目建成后，將串聯(lián)沈海高速、惠大高速，形成貫通惠城區(qū)至大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的交通大動脈，進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)高速路網(wǎng)，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。
東江特大橋是惠霞高速全線施工難度最大的控制性工程，采用獨塔鋼箱梁斜拉橋設(shè)計，橋塔總高172米，為惠州“第一高橋”。橋梁寬57.5米，按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，同步設(shè)置人行道與非機(jī)動車道，橫跨東江航道。中鐵山橋承建了該橋上塔柱鋼殼、上橫梁“豐”型撐及小里程側(cè)鋼箱梁的制造與安裝，鋼結(jié)構(gòu)總重約12600噸，其中主塔鋼結(jié)構(gòu)3500噸、鋼殼塔2200噸、上橫梁“豐”型撐1500噸。
上橫梁“豐”型撐結(jié)構(gòu)復(fù)雜、線形特殊，制造精度要求極高，構(gòu)件尺寸偏差需控制在毫米級。加之東江水文條件復(fù)雜、高空風(fēng)場影響顯著，吊裝對位難度極大。項目團(tuán)隊采用焊接引導(dǎo)板等工藝，對工序與參數(shù)逐項嚴(yán)控；同時運用“長線法”拼裝技術(shù)與自動化焊接設(shè)備，將施工誤差鎖定在毫米級，成功攻克了復(fù)雜異形構(gòu)件制造與高精度安裝的難題。
來源：工人日報
