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3月4日，一位貴州網(wǎng)友發(fā)帖稱，3月5日，貴陽至貴陽北G4524次列車出現(xiàn)少見的票價情況：一等座僅4元，二等座和無座均為8元，一等座價格低于二等座，引發(fā)不少旅客關(guān)注。
有旅客認(rèn)為這波折扣很實在，也有網(wǎng)友懷疑是系統(tǒng)問題：“坐得更好，反而花得更少？”還有人好奇：“手里拿著4元一等座的票去改簽二等座，豈不是反而要補(bǔ)4塊錢？”
G4524次列車貴陽至貴陽北一等座比二等座便宜一半。APP截圖
3月5日上午，記者登錄鐵路12306手機(jī)APP查詢發(fā)現(xiàn)，3月6日早6點半發(fā)車的G4524次列車（貴陽—貴陽北）購票頁面顯示一等座票價為4元，并標(biāo)注“3.1折”，二等座和無座票價均為8元，帖內(nèi)反映情況屬實。
上述列車詳情則顯示，該趟列車始發(fā)站為佛山西，終點站為重慶西，全程6小時31分鐘。若購買全程票，二等座為167元，執(zhí)行3.1折折扣；一等座為752元，執(zhí)行8.5折折扣，符合席別等級越高、票價越貴的常規(guī)認(rèn)知。值得一提的是，該趟列車貴陽與貴陽北僅一站之隔，車程僅12分鐘。有業(yè)內(nèi)人士向記者指出，短途區(qū)間票價基數(shù)低，折扣疊加后更容易出現(xiàn)席別間的價格反差。
G4524次列車若購買全程票，則二等座更便宜。APP截圖
為何一等座會比二等座更便宜？對于定價問題，12306客服明確提到，鐵路票價會根據(jù)節(jié)假日、客流情況、運行時段等因素實行市場化動態(tài)浮動調(diào)整，不同車次、不同席別的折扣政策存在差異。客服稱，此次票價差異，是因為這趟車的一等座執(zhí)行了優(yōu)惠折扣，而二等座按原價發(fā)售，并非系統(tǒng)故障或顯示錯誤。
客服同時表示，該趟列車一等座折扣力度達(dá)3.1折，屬于較大幅度優(yōu)惠，旅客按照12306APP頁面顯示價格正常購票后，即可憑票乘車，票價以購票時頁面顯示為準(zhǔn)，購票成功后不會因后續(xù)票價浮動產(chǎn)生額外費用，也無需補(bǔ)差價。
事實上，高鐵票價從“一口價”走向“有升有降”已推行數(shù)年。2020年底，京滬高鐵率先對時速300—350公里動車組列車實行靈活定價，根據(jù)季節(jié)、時段、席別等因素浮動調(diào)整。據(jù)中國鐵路官方消息，自去年11月1日起，京滬高鐵、滬昆高鐵、杭深高鐵等581趟動車組列車實施票價下浮，其中京滬高鐵下調(diào)57趟，最大折扣為原票價的9折，杭溫高鐵最高折扣達(dá)公布票價的4折。業(yè)內(nèi)人士表示，高鐵票價“動”起來的依據(jù)，是市場需求等客觀因素的變化。
