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深莞惠紅色干線（一期）工程進入最后沖刺階段
主線預(yù)計年底完工

　　搶抓有利天氣，加快道路建設(shè)。日前，記者從惠陽區(qū)公路事務(wù)中心了解到，在建的深莞惠紅色干線（一期）工程進入最后沖刺階段，土建工程工作量已完成95%，目前正在施工的是路面工程及機電等主要輔助設(shè)施的建設(shè)。據(jù)介紹，目前正是黃金施工季節(jié)，施工單位將主動增加作業(yè)班次，想方設(shè)法增產(chǎn)提效。工程建設(shè)預(yù)計今年底主線完工，交工驗收合格后方可通車。屆時，從惠陽淡水、秋長到新圩的車程將大大縮短，深莞惠城市間通行更加便捷。

　　設(shè)計主路雙向8車道+輔路雙向4車道

　　深莞惠紅色干線（一期）工程路線全長16.879公里，西起新圩的惠陽（新圩）智能制造產(chǎn)業(yè)園新清大道（接?xùn)|莞清溪），東至秋長的惠陽（象嶺）智慧科技產(chǎn)業(yè)園迎賓大道，串聯(lián)起惠陽兩個千億級產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　深莞惠紅色干線建設(shè)是省重點項目，也是惠州“豐”字交通路網(wǎng)規(guī)劃中第一個動工項目。全程采用一級公路結(jié)合城市快速路的技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計主路雙向8車道+輔路雙向4車道，主路設(shè)計時速為80公里，全程無紅綠燈。據(jù)介紹，這段道路橋梁比例占40%，其中設(shè)特大橋3680米/2座、大橋3402.3米/8座，還有不少中小型橋梁。同時，全程約有涵洞31道，設(shè)人民路、G205、新清大道互通立交共3處，主要平面交叉12處。

深莞惠紅色干線（一期）工程進入最后沖刺階段，土建工程已完成95%。

　　據(jù)了解，該工程通車后，從惠陽淡水、秋長等地前往新圩的車程將節(jié)省一半以上的時間。

　　日前，在惠陽區(qū)公路事務(wù)中心副主任鄧文浩的帶領(lǐng)下，記者驅(qū)車來到深莞惠紅色干線（一期）工程路段，從位于秋長街道的起點前往位于新圩鎮(zhèn)的終點，記者一路上看到絕大多數(shù)路段已完成路面攤鋪。全程耗時約15分鐘，與現(xiàn)在驅(qū)車從秋長去新圩相比，節(jié)省了至少一半的時間。

　　目前主要做好基層水穩(wěn)、人行道施工等

　　深莞惠紅色干線（一期）工程項目管理處負責(zé)人宗建平介紹，該工程在秋長段的6.8公里約完成了93%；在新圩段的10.0公里約完成了98%，已進入最后沖刺階段。目前沿線施工主要圍繞基層水穩(wěn)、路緣石安裝以及人行道施工3方面進行。

　　“今年二、三季度雨水多，臺風(fēng)頻，一下雨要延誤好幾天才能重新施工。”宗建平說，惠陽區(qū)公路事務(wù)中心提前謀劃，優(yōu)化施工組織，充分利用工作面流水施工與平行施工相結(jié)合，如主線路面基層水泥穩(wěn)定碎石攤鋪與輔道建設(shè)同時進行，縮短了1/3的時間；提前作業(yè)部分受雨水影響小的項目，搶抓工期；同時，結(jié)合項目需要材料總量和每天消耗材料數(shù)量，提前備料，保障施工不停；此外，還縮短了計量審批流程，加快支付進程，確保資金及時到位。

　　這段時間天氣晴好，路面施工人員采取“兩班倒”的方式搶抓工期。在后勤保障上，施工單位加大伙食、營養(yǎng)保障，為施工人員加餐，并將飯菜送到工地現(xiàn)場。

　　“我們緊鑼密鼓地施工，希望能在今年底實現(xiàn)全線主線完工。”鄧文浩說，深莞惠紅色干線（一期）工程涉及的大多數(shù)是建成區(qū)，施工以來，最繁瑣的工作是天然氣、自來水，排污、光纖網(wǎng)絡(luò)、高壓線等改建，這些都是由當(dāng)?shù)劓?zhèn)街、村以及相關(guān)部門通力合作才能順利完成。目前，建設(shè)中最迫切需要解決的是在秋長街道茶園大橋旁的供電遷改，電塔基礎(chǔ)和塔身已全部施工完成。“這是最后一個點，待遷改許可就可以無障礙對接施工。”鄧文浩說。

　　文 惠州日報記者李芳娟

　　圖 惠州日報記者許文昌