電動自行車憑借其靈活性和高效性，成為城市主要短途通勤的交通工具之一。然而，部分騎行者不遵守交通規(guī)則，導(dǎo)致電動自行車事故頻發(fā)。惠州交警提醒，每一名騎行人都應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不闖紅燈、不逆行、不隨意穿插搶行，騎行時務(wù)必規(guī)范佩戴安全頭盔，在關(guān)鍵時刻，它可能就是“保命裝備”。

　　電動自行車占非機(jī)動車交通事故的80%以上

　　根據(jù)工信部2025年7月的數(shù)據(jù)，當(dāng)前我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，相當(dāng)于每4個人就擁有一輛電動自行車，與機(jī)動車的比例約達(dá)1：1.2。

　　電動自行車是人們?nèi)粘６掏境鲂械闹匾�交通工具，它靈活、省時、門檻低，解決了不少“最后一公里”的問題。

　　然而，數(shù)據(jù)背后是慘痛的教訓(xùn)。其中包括事故占比居高不下，數(shù)據(jù)顯示，電動自行車造成的交通事故占非機(jī)動車交通事故的80%以上。從違法行為類型上看，未按規(guī)定讓行、占用機(jī)動車道、闖紅燈、逆行四種違法行為最為普遍，也是造成交通事故的最主要違法行為。

　　同時存在致命的“交叉口效應(yīng)”。路口是不同交通流線交匯、沖突最為集中的區(qū)域，一旦騎行人無視信號燈或搶行，不僅會直接進(jìn)入機(jī)動車行駛軌跡，還極易在視距受限、車流密集的情況下引發(fā)嚴(yán)重后果，成為事故高發(fā)點(diǎn)。

　　為何“明知有風(fēng)險，仍選擇冒險”？交警部門通過多個案例分析及對違法騎行行為的觀察可以發(fā)現(xiàn)，闖紅燈的背后往往存在“趕時間”心理作祟和認(rèn)知偏差與“強(qiáng)者禮讓”錯覺等心理動因。

　　例如，一些外賣配送員為搶時效、上班族為避免遲到，部分騎行人缺乏耐心等待信號燈變化，選擇闖紅燈或搶行，將時間壓力轉(zhuǎn)化為安全風(fēng)險。

　　此外，不少騎行人潛意識中存在“機(jī)動車一定會避讓”的心理預(yù)期，誤以為對方為避免糾紛“不敢撞過來”，從而將自身安全寄托在他人的減速、制動甚至緊急避讓之上。這種以僥幸對抗物理規(guī)律、以主觀判斷挑戰(zhàn)交通規(guī)則的行為，本質(zhì)上是一場極其危險的“賭博”。

　　騎乘電動自行車出行并非“誰弱誰有理”

　　2022年6月9日，趙某駕駛電動自行車行至路口時遇紅燈，但仍無視信號直接進(jìn)入路口。此時，相交方向綠燈放行，趙某在密集車流中連續(xù)與兩輛汽車擦身而過，最終與一輛剛起步的輕型貨車發(fā)生碰撞。

　　事故中，趙某未佩戴安全頭盔，被撞后頭部觸地，造成嚴(yán)重顱腦損傷，經(jīng)搶救無效死亡。交警部門經(jīng)調(diào)查認(rèn)定：趙某存在闖紅燈、駕駛未按規(guī)定登記電動自行車等違法行為，依法承擔(dān)事故全部責(zé)任。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。

　　電動自行車駕駛員通過紅綠燈路口時該如何通行？惠州交警建議建立“防御性通行”的空間意識。在路口綠燈即將亮起或紅燈即將結(jié)束時，切勿盲目搶行，應(yīng)充分觀察周邊車流，尤其要警惕綠燈放行方向中，可能存在的“闖黃燈”“加速通過”的機(jī)動車。

　　同時，克服“損失厭惡”心理。等待信號燈的幾十秒，是可預(yù)期、可控制的時間成本；而一旦發(fā)生事故，付出的可能是身體傷害、經(jīng)濟(jì)損失，甚至是無法挽回的生命代價。

　　“電動自行車小巧輕便，適合短途出行，但小巧輕便絕不是闖紅燈、搶行的‘優(yōu)勢’。”惠州交警提醒，紅綠燈前的每一次克制，都是對規(guī)則的尊重，更是對生命最高的敬畏。

　　惠州日報記者劉豪偉