原標(biāo)題：

《行風(fēng)熱線面對面》聚焦“提升城市交通治理水平，助力優(yōu)化營商環(huán)境”

“兩環(huán)十射”快速進(jìn)出城體系基本成形

　　2025年累計開展路口路段“微改造”70余處，全市工作日早晚高峰時段年平均擁堵延時指數(shù)保持在1.5以內(nèi)（暢通水平）……12月24日，惠州綜合廣播《行風(fēng)熱線面對面》節(jié)目邀請市交通運輸局、市公安局交通管理支隊、市市政園林事務(wù)中心、市公路事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人做客直播室，圍繞“提升城市交通治理水平，助力優(yōu)化營商環(huán)境”主題，與聽眾進(jìn)行交流互動，并對市民的疑問作出解答。

　　織密交通路網(wǎng)

　　普通國省道總里程1400公里

　　近年來，惠城中心區(qū)重點圍繞“兩環(huán)十射”快速進(jìn)出城體系完善路網(wǎng)，以實現(xiàn)惠城中心區(qū)與高速出入口10~15分鐘可以聯(lián)通為主要目標(biāo)開展路網(wǎng)體系建設(shè)。

　　“目前，‘兩環(huán)十射’快速進(jìn)出城體系已基本成形。”市交通運輸局總工程師周惠科介紹，小金河大道于2020年主線通車、金龍大道于2022年完成惠城區(qū)段快速化改造、南山快速路于2024年底建成通車，市民廣泛關(guān)注的惠澤大道快速化改造、四環(huán)南路平南互通、宏達(dá)路（惠大高速至林湖路段）均在有序推進(jìn)建設(shè)，建成后將進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)體系，提高交通效率。

　　作為中心城區(qū)東部快速進(jìn)出城區(qū)的主要干道，惠澤大道是惠州中心城區(qū)“兩環(huán)十射”快速路網(wǎng)建設(shè)的重要一“射”。市市政園林事務(wù)中心副主任孫學(xué)東介紹，項目西起三環(huán)東路，東至馬水路，實施的主要內(nèi)容是對惠澤大道、三環(huán)東路和豐澤路進(jìn)行拓寬改造，項目今年已動工，預(yù)計2027年完工。

　　公路出行是覆蓋最廣泛的交通出行方式。市公路事務(wù)中心副主任莊燁介紹，“十四五”期間，我市普通國省道累計實施新改建及路面改造工程223公里，完成環(huán)南昆山—羅浮山引領(lǐng)區(qū)218最美旅游公路、紅色干線改建一期工程等18個重點項目建設(shè)，實現(xiàn)我市普通國道二級及以上公路比例達(dá)到96.6%，普通省道三級及以上公路比例達(dá)到93.7%，路網(wǎng)整體技術(shù)等級與通行效率顯著提高。

　　農(nóng)村公路發(fā)展同樣迅速，“十四五”期間，累計新建改建農(nóng)村公路1224公里，建設(shè)美麗農(nóng)村路317公里，目前全市農(nóng)村公路總里程已達(dá)11662公里，實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級以上公路，具備條件的行政村100%通雙車道，行政村通客運率達(dá)100%，有力促進(jìn)了城鄉(xiāng)融合與區(qū)域協(xié)調(diào)。

　　“目前，我市普通國省道總里程1400公里，由6條國道和14條省道構(gòu)成，基本實現(xiàn)通達(dá)所有鎮(zhèn)街。”莊燁介紹，“十四五”期間，我市構(gòu)建了更暢通、更安全、更智慧、更美麗的普通公路網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)滿足人民群眾美好出行需求，服務(wù)全市高質(zhì)量發(fā)展大局。

　　精準(zhǔn)施策治理

　　加大力度推廣校園定制公交模式

　　“近年來，市公安局交管支隊努力推動科技智慧深度融入道路交通管理，全面提升道路交通精細(xì)化管理水平。”市公安局交通管理支隊副支隊長黃智鵬介紹，在信號控制優(yōu)化方面，以多源數(shù)據(jù)融合打造智慧信控體系，對惠城區(qū)140個重點路口進(jìn)行了智慧化升級，重點路段擁堵溢出現(xiàn)象得到顯著緩解，核心試點路口高峰期平均延誤指數(shù)較改造前下降15%~20%。

　　目前市區(qū)一些商圈、老舊小區(qū)等停車位供應(yīng)不足，車輛違停頻發(fā)。“隨著機動車保有量的快速增長，停車供需矛盾日益突出，靜態(tài)交通秩序管理是交通管理的一大重要課題。”黃智鵬介紹，交管部門將遵循“管疏結(jié)合、標(biāo)本兼治”原則，努力在嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法與人性化服務(wù)之間找到最佳平衡點，全力做好停車秩序管理問題。

　　黃智鵬介紹，市公安局交管支隊將堅持教育與處罰相結(jié)合，切實做到“該警示的一律警示、該處罰的堅決處罰”，持續(xù)營造既有力度又兼顧溫度的執(zhí)法環(huán)境。另一方面，積極聯(lián)合交通、城管、屬地鎮(zhèn)街等部門，通過科學(xué)規(guī)劃增建公共停車場、合理施劃路內(nèi)泊位、活用公共空間、盤活老舊小區(qū)資源等系列舉措，全力挖掘、增加停車供給，不斷緩解停車難問題。

　　在緩解我市學(xué)校周邊道路上放學(xué)高峰期的交通擁堵方面，市公安局交管支隊因地制宜采取單行、限時禁行、地下停車場接送、調(diào)整校園出入口、設(shè)立校車專用停車區(qū)和接送車輛臨時停車區(qū)等措施，不斷優(yōu)化學(xué)生接送時段交通秩序和效率。目前，惠州市第一中學(xué)（高中部）、惠州中學(xué)等18所學(xué)校開通了校園定制公交線路79條，降低了私家車接送頻次，取得良好緩堵效果，也大大方便了學(xué)生和家長，接下來將加大力度推廣校園定制公交模式。

　　值得一提的是，截至2025年10月，惠城區(qū)公交系統(tǒng)共運營線路81條，線網(wǎng)總里程達(dá)2257公里。

　　“中心城區(qū)公交站點500米覆蓋率為90.69%，現(xiàn)有運營車輛958輛，日均投入運力約770輛，日均發(fā)班5962班次，日均客運量約17.13萬人次。”周惠科介紹，服務(wù)范圍已覆蓋惠城區(qū)各鎮(zhèn)（街）及仲愷高新區(qū)，并輻射至惠陽、大亞灣、惠東、博羅等鄰近縣區(qū)，基本構(gòu)建了“快線、干線、支線、微循環(huán)”相結(jié)合的多層次公交網(wǎng)絡(luò)體系，有效支撐了市民日常出行需求。

　　聚焦民生關(guān)切

　　每年完成10條以上人行道整體改造

　　節(jié)目中，有市民通過熱線咨詢，道路園林綠化遮擋路燈光線如何處理？孫學(xué)東介紹，市市政園林事務(wù)中心按職責(zé)分工組建巡查隊伍，成立信息共享工作群，實時聯(lián)絡(luò)處理巡查過程中發(fā)現(xiàn)的問題。通過開展“修樹透亮”行動，今年以來先后排查處理綠化樹木遮擋交通標(biāo)識、信號燈等交通設(shè)施類安全隱患100余處，遮擋照明“黑點”700余處，修剪道路樹木838株。

　　“麥岸路等人行道設(shè)施老舊，影響出行和商鋪經(jīng)營，政府部門有何措施？”有市民在熱線電話中咨詢道。

　　“據(jù)統(tǒng)計，惠城中心區(qū)使用年限超過10年人行道有200余條，占比約為55%，使用年限超過20年的道路有80余條，占比約22%，主要集中在橋東、橋西、河南岸等區(qū)域。”孫學(xué)東介紹，“縫縫補補”不僅效果差而且維持時間短，還造成了資源浪費、“治標(biāo)不治本”。該中心提出了“每年完成十條以上人行道整體改造”的目標(biāo)，優(yōu)先升級改造市場、學(xué)校、景區(qū)等人流量大的區(qū)域及安全隱患突出的人行道，2021年至今已經(jīng)累計完成了90余條人行道的改造升級。

　　騎行和步行也是市民日常出行的重要方式之一。周惠科介紹，為構(gòu)建我市安全、貫通、有序的慢行交通體系，市交通運輸局開展了惠城中心區(qū)慢行系統(tǒng)的改造提升研究工作，重點針對重要過江橋梁和立交節(jié)點提出了新建慢行坡道橋、壓縮車道寬度、完善指引等措施保障慢行行駛空間，待方案進(jìn)一步研究論證后，將逐步推進(jìn)實施。

　　據(jù)介紹，市交通運輸局圍繞“市民所需、江湖一體”的要求，按照通山、環(huán)水、貫城、串景、添趣的規(guī)劃策略，提出總計約446公里的惠城中心區(qū)綠網(wǎng)線路，綠網(wǎng)串聯(lián)惠城山水資源和歷史人文古跡，形成彰顯城市活力和惠州人文韻律的“惠民之道”。其中一期工程重點圍繞“一湖兩江四岸”打造“三環(huán)兩帶”五條主題路線（東江線、西湖－東平線、紅花湖－高榜山線、金山湖線、西枝江線）共約176公里。目前一期工程已進(jìn)入實施階段，預(yù)計2026年春節(jié)前基本完工。

　　惠州日報記者劉建威